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控通信和地面应用等五大系统中承担了研制任务。在国家公布的16个重大专项中,中国电科在多个专项中承担重要攻关任务,特别是在第一重大专项“核心器件、高端芯片和基础软件(核高基)”中担任了主要角色,并在国家“极大规模集成电路制造装备及成套工艺”科技专项中承担了规划和总体设计工作。记:雷达是预警机的主要传感器。世界上机载雷达的发展趋势是什么?我国的机载雷达技术在世界上属于什么水平?曹:目前世界上机载雷达普遍往有源相控阵方向发展,无论是预警机上的机载预警雷达还是战斗机上的机载火控雷达,都是这样,这两个领域是机载雷达最主要的领域。我国以机载预警雷达为突破口,实现了机载雷达装备从机械扫描到有源相控阵的跨越,没有搞无源相控阵,在世界上首次装备二维有源相控阵预警雷达,也就是说雷达波束在水平方向上和高度方向上都能电子扫描,由此也带动了战斗机火控雷达装备采用有源相控阵。从时间上来看,以色列和瑞典是较早将有源相控阵预警雷达形成装备的国家,就是大家熟悉的“费尔康”和“平衡木”,美国则是最早装备有源相控阵机载火控雷达的国家,装备在F-22上。欧洲在完成机载预警雷达的有源相控阵应用外,正在装备有源相控阵机载火控雷达,如英国的“狂风”。除了有源相控阵之外,机载雷达一个重要的发展方向是数字化。现在的有源相控阵,其收发组件中发射频率的产生器件以及对波束的接收处理都是模拟的,这样收发组件的重量和体积还是过大,在飞机平台上的适装性不好。数字化的收发组件,发射频率从低频到高频的合成是数字的,在接收处理时,在发射频率上直接进行模拟到数字的转换,不仅大幅度降低了重量和体积,而且波束处理非常灵活,可以在干扰方向上自动地形成最弱的接收,这样大大提高了雷达的抗干扰能力和反杂波能力。我国机载预警雷达的数字化水平已经居于国际领先地位。记:我国机载雷达在元器件上面的国产化率水平如何?例如发射机放大管,还有处理器的芯片、程序软件等是否受制于国外?曹:我国机载雷达包括固态收发组件及其里面的功率放大管在内的所有关键元器件,都是国产化的,雷达高速数据处理所要求的处理器芯片也是我国自己研发的。在计算机方面,虽然采用商用现货是一个趋势,机上的数据处理、情报分发和指挥控制都无需采用专门研制的军用计算机,直接采用在市场上就能买到的产品就可以基本满足需要,但毫无疑问,这对于维护我国信息化武器装备的信息安全是有隐患的。所以,我们这几年坚持推进了包括服务器、工作站、处理器芯片、操作系统和数据库等计算机基础软硬件的国产化工作。我们依靠国产载机平台又搞出了空警200、ZDK03。可以这样说,通过平台、关键元器件以及计算机基础软硬件的国产化工作,我们已经把预警机发展的主动权牢牢掌握在自己手里。记:从照片看,中国出口巴基斯坦的预警机以运-8改进型为平台,美国的P-3就有预警型,早期也有用C-130做预警机平台的设想。螺旋桨飞机作为预警机平台与喷气机平台相比有哪些优缺点?曹:原则上,只要飞机有足够的空间和气动潜力,能够允许加装雷达或其它电子系统后的大型天线并提供足够的电力,使得雷达或电子系统的性能达到指标要求;只要飞机有足够的载荷能力,能够容纳所要求的设备和人员,螺旋桨飞机和喷气机都是可以的。当然,螺旋桨飞机要更省油一些。其实,相比发动机类型对预警机设计的影响来说,飞机机翼相对机身的位置对预警机设计的影响要更大一些。目前预警机的主要气动构型是圆盘、平衡木和共形阵。圆盘和平衡木无论是上单翼还是下单翼都有这种布局,它们的共同特点是把天线放在机背。但上单翼飞机的机翼相比下单翼飞机的机翼,离机背的雷达天线更近,对雷达波束的遮挡要严重一些;为了减轻遮挡,需要把支架架得更高,这会带来较大的阻力,对支架的强度要求也会提高,对飞机的操稳影响也更大。对于共形阵来说,由于前机身两侧最为宽敞,所以一般把雷达天线贴在前机身两侧安装。对于上单翼的飞机,发动机一般下吊式放置,所以波束扫描到发动机位置时会被遮挡,而且由于雷达天线总会有一些凸起,也可能影响到发动机进气。下单翼的飞机则不会有这么严重的问题,所以国外的共形阵飞机,包括波音707“费尔康”以及“湾流”550“海雕”,都是下单翼的。螺旋桨飞机一般来说也很难做成共形阵,主要是桨叶遮挡的问题。记:预警机发现空中目标相对简单,但对地面目标或在山区等,如何精确确定目标,过滤掉杂波?曹:预警机主要是看空中目标,特别是低空飞行的空中目标。地面上的运动或静止目标,预警机是不看的。美国人搞的E-8“联合星”系统,其实不叫做预警机。空中目标既可能在海面上,也可能在陆地上空,来自海面或陆地的雷达回波就是杂波。虽然海杂波比陆地杂波要弱,但它们的强度都可能比来自目标的回波强上十万倍甚至更多,如果通过回波强度来区分,杂波就会掩盖目标。为了具备反杂波能力,现代的预警雷达都采用脉冲多普勒技术,利用目标和杂波(地面或海面)相对于预警机的速度的不同来把目标和杂波区分开来。对于E-8这样的系统,与预警机相反,来自飞机的回波是要被过滤掉的,来自地面的回波才是需要的。它通过合成孔径体制的雷达对地面成像,预警机上则是脉冲多普勒体制的雷达。记:在研制预警机和其它电子设备较多的军机时,电磁兼容是一个较大的问题,怎样处理好这个问题?我国做得怎样?曹:谈起电磁兼容问题,人们首先想到的恐怕是EP-3电子侦察机。但实际上预警机上的电磁兼容问题更为复杂,主要是预警机上有预警雷达这样大功率、高灵敏度的设备。另外,由于预警机比电子侦察机执行的任务更多,所以电子设备的种类也更多。应该说,以空警2000装备部队为代表,标志着我们已经完全攻克了这个难题。后面再搞空警200和ZDK03,也就不是一个技术难题了。从技术手段来说,大致有频率隔离、空间隔离、极化隔离和时间隔离4种主要办法。频率隔离是指让不同电子设备尽量工作在不同的频率上。由于不同的电子设备在接收时都有频率选择性,即对不同频率的信号有不同的放大或抑制作用,因此,有可能减弱一种电子设备的信号进入另一种电子设备从而造成的干扰。空间隔离是指让不同的电子设备尽量在空间上相隔足够的距离。由于无线电信号的功率随距离大幅度衰减,因此,即使存在干扰,那么干扰信号进入被干扰设备的接收机时,其强度已经非常弱了。极化隔离是指不同的天线尽量采用不同的极化参数。极化是指电磁场传播过程中电场的变化方向。不同的接收机对不同极化的电磁辐射也会有不同的接收效果。时间隔离,则是让不同的设备分时工作,这是最彻底的解决电磁兼容的方法。但是,各个设备不能同时工作,必然会影响电子系统整体作战效能的发挥。记:这样看来,解决电磁兼容问题的办法还是很多的,那么,为什么大家却一致认为这个问题是预警机工程设计的重大难点?曹:最重要的原因在于,这些可能的方法在应用中常常受到多种因素的限制。比如频率隔离,预警机上很多现有的电子设备其工作频段常常是已经设计好而不可更改的。通信电台通常是HF或V/UHF频段的,二次雷达和“塔康”导航系统都是L波段的。即使理论上频段可以选择的设备,如雷达,其工作频段的选择常常受到其它很多条件的限制,绝不可能仅仅从电磁兼容的角度来选定。再者,预警机上的空间也是非常有限的,很多设备并不能随意和随地布置,因此,要使各种辐射源的布局设计达到一定的空间隔离也是非常困难的。而在极化隔离方面,一个常见的限制是,以雷达为例,它所观察的地面或海面,在某种极化下,其反射特性更弱,便于雷达接收到更少的杂波,但这种特性可能会同电磁兼容的需要产生矛盾。正是这样的多方面的甚至是互相矛盾的因素的相互作用,增加了解决预警机电磁兼容问题的难度。这就需要在设计时做好计算机仿真预测与计算分析,对设备的很多电性能提出具体的规范要求,充分地开展各项试验,调整好系统的各项参数等等。1 2上一页下一页
1这次锁上校门,王老师就退休了2 南温川小学的全家福3 年龄大点的孩子会帮老师干些体力活4 上下学总要经过一段陡峭的石阶5 十五平方米的家,既是教室,也是老师的办公室 校牌上“南温川小学”几个斑驳的字若隐若现,低矮的门洞里,传来了孩子们稚嫩的读书声……太原市阳曲县南温川村仅有住户三十余家,村小学现有两名老师,五个学生。王二肉是其中一个老师,当初只是凭着一股热情站上讲台,但这一站就是38年。1月8日,随着小学放假,王老师正式退休离岗。 冬天里的山村,万籁俱寂,寒风凛冽,早上8点,王二肉就会来到学校,他和58岁的杨计寿老师把教室里的火炉点着,简单打扫了教室,等待着孩子们来上学。孩子们最大的9岁,最小的6岁,两个老师把校长、老师、门卫的活儿全包了。“学生都太小,很多活儿他们都干不了,点火、打扫卫生这些事情都是我们两个老师做。”王二肉说。虽然学生少,但每天6节课,体育、美术、音乐样样都有。为了避免上课单调,主课语文、数学搭配着上,音乐、美术、体育穿插上,虽然简单,但两个老师尽心尽责。和全国其它学校一样,每年9月1日统一开学,寒暑假一个不少,南温川村的5个孩子在这里接受着简单却严格有序的小学低年级教育。 “我在村子里教书教了这么多年,孩子们的业余文化生活太贫乏了,社会知识太少了。”作为老师,王二肉最担心的就是孩子们的未来,“这5个孩子家庭都遭受过重大变故,希望他们能够好好学习,识文断字改变家庭的命运。”他最幸福的事情就是看到学生走出大山。38年来,学生就是他无穷的动力,教过了很多学生,其中一些走出了这个偏远的小山村,有公务员、有教师、有企业主管。每年春节,王老师总会收到学生们祝福的短信。 王二肉22岁高中毕业后成为一名人民教师,今年5个孩子期末考试完他就退休了。王老师终于有时间能帮帮老伴了,家里的三亩地过去一直靠他老伴一个人耕种,这么多年她从来没有埋怨过。退休后,有老伴陪着,安稳地过上儿孙绕膝的生活,这让王老师想起来脸上就堆满了微笑,可他心里还是有些担心,再过两年杨老师也到了退休的年龄,这所村小学何去何从?村里的适龄孩子又该去哪儿上学? 总能按时下课的王老师在他的最后一课上拖堂了,他觉得有太多的话想告诉这些可爱的孩子们。懂事的孩子们认真的听完了王老师的这堂课,依依不舍地跟老师道别。 本报记者 寇宁 摄影报道 (寇宁)
中新网重庆1月10日电 (韩璐 章莹)“出租行业的种种‘顽疾’,很大程度上是由于驾驶员长期处于高压状态下造成的”,10日,重庆市政协委员、南岸区政协副主席龚小雪就今年的“两会”提案接受了中新网记者的专访。其在提案中称,建议在重庆出租运输行业建立“司机心理干预服务机制”。 出租车历来是一个城市的“窗口”行业,但在重庆,出租车司机的服务却惹来乘客诸多诟病。龚小雪对重庆多家出租车公司调研后发现,“心理压力过大”正是破坏出租车司机工作热情、影响工作效率的罪魁祸首。 据调查,工作时间长、强度大、安全风险高、竞争压力大、昼夜生物钟时常颠倒、饮食无规律等,加之道路交通运输环境纷繁复杂,乘客鱼龙混杂,这些都是导致出租车司机心理出现焦虑、抑郁、偏执、情绪不稳定等特征的原因,因此在其心理层面产生了“职业疲劳”和倦怠感。在心理压力作用下,一定程度上催生了出租车司机“开快车、抢道、拒载、宰客、绕道”等严重侵害乘客人身财产安全的恶习。 为此,龚小雪建议,由重庆市出租车汽车行业协会牵头,各出租运输企业对本公司驾驶员心理状况进行全面摸底调研,在出租运输企业里建立心理咨询热线或设置心理资讯室,供司机发泄怨气、倾吐不快,消除心理障碍,提升抗压抗挫能力,增强其心理调适能力。同时,由出租车企业聘请专业心理咨询师定期与驾驶员面对面交流,适时开展心理疏导,及时采取释压、解压治疗疏导不良情绪,树立健康阳光心态。(中国新闻网)
记者在临县堡则峪村采访发现,积压的红枣还很多,现在卖出的只是少数 本报1月10日讯(记者 王晋磊)从1月5日开始,本报开始关注临县枣农红枣严重滞销的情况。经过5天的辛苦和多方配合,目前已经帮助从罗峪镇堡则峪村十几户枣农卖出了积压的红枣。今天下午,记者赶到堡则峪村进行了采访,了解了枣农的情况。 堡则峪村是一个紧靠黄河岸边的小村庄,村里130多户大都是以种地种枣为生。去年气候适宜,村里的红枣大丰收。红枣打下来后,枣农们按照往常的习惯,将红枣放在院子里的竹栅子上晾晒。结果连续下了四五天雨,之后又是好几天的大雾,潮湿天气导致红枣没晾干就开始大批
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